Тюнинг своими руками !

Главное преимущество дисков из легких сплавов перед стальными (штампованными) – меньшая масса .Литой 14-дюймовый диск весит около 6.5 килограмм, что на 1-2 кг меньше стального . Снижение массы диска в сборе с шиной ведет к снижению неподрессоренных инерционных масс и улучшению условий работы  подвески автомобиля, так как диск быстрее соглашается возвращающему действию упругих элементов подвески и восстанавливает  потерянный контакт с дорожным покрытием. Это повышает комфортабельность езды и безопасность движения. Улучшаются  управляемость автомобиля, тормозные качества , незначительно, но уменьшается расход бензина. Благодаря высокой точности изготовления и характеристикам материалов легкосплавные диски лучше удерживают покрышку на ободе.Кованые диски по сравнению с литыми весят еще меньше-5.4 кг  Они имеют меньшую толщину стенок- до 3 миллиметров в то время как у литых дисков  стенки должны быть не тоньше 5.5 мм . Тем не менее кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки  к разрушению и деформации (как правило они не имеют свойства гнуться ,  а при очень сильных ударах –в несколько раз превышающих допустимые нормы,   диск просто лопается).
Алюминий  и особенно магний- металлы , весьма подверженные коррозии. Чтобы  защитить колеса, их производители применяют  дорогостоящие покрытия – специальные локо-красочные покрытия  из сложнейших составов, но эта защита не вечна , а восстановить её могут  только в специализирующихся  мастерских. Повредить лак можно не только на плохой дороге  или воздействия зимней соли , но и при неумелом монтаже  или демонтаже шины. Кроме того, легкосплавные  диски балансируются с помощью специальных грузиков , которые наклеиваются на на поверхность обода. Обычные грузики на скобах могут просто не установиться  на  округлую поверхность обода диска, а после перебалансировки колеса  на нем могут  остаться царапины и пятна коррозии  от контакта со стальными скобами грузиков.
Коррозия может сыграть и другую негативную роль. Часто болты крепления  диска из легкого сплава  закрыты колпаком, который крепиться  к диску особым маленьким болтиком. После длительного использования автомобиля защитный колпачек может настолько присохнуть к диску, что снять его, а с ним и само колесо можно будет только с помощью пилющих инструментов.